Опис
Модель 2021 року FADA JOG вже у продажу!!! Модель доступна в таких кольорах : темно-червоний, зелений хамелеон, темно-синій перламутр і чорний перламутру. Щодо назви моделі – тут ми не брали)))) Виробник сам охрестив її ім“ям японського однокласника. Звичайно це пахне плагіатом, але ми не будемо в образі, тим більше що технічних відмінностей від старожила японських двухтактникі у моделі FADA JOG більш ніж достатньо.
По-перше – мотор. У новій версії Фада Джог двигун зроблений на базі старого доброго 139QMB. У цього мотора вже інша поршнева група, яка дозволила зняти в середньому на 3 л. с. більше, ніж у стандартних «малокубатурных п“ятдесяток». У цьому заслуга і карбюратора і, власне, тих змін ЦПГ, які були зроблені. Однак елементи варіатора і ряд ключових особливостей двигуна ми узгоджено з Виробником залишили без змін – ремонтопридатність і доступність запчастин насамперед. Одним з нових елементів став корпус повітряного фільтра зі зниженим опором. Зверніть увагу, що впускний пластиковий патрубок має мінімальний вигин при великій площі поперечного перерізу. Навіть на малих швидкостях така конструкція не буде створювати опір на впуску, щоб не витрачати дорогоцінних «поні» на можливість двигуна нормально дихати – потужність насамперед!
Звичайно ж на це працює і збільшений до 72 см3 об“єм двигуна. Власне описувати тут нічого особливого – все буде зрозуміло при їзді. Скажемо тільки, що цей невеликий скутер не став ракетою, але адже все пізнається в порівнянні, а ось тут як раз він буде набагато спритніше схожих візуально, але «слабеньких фізично» SPARKов, VIPERov і SOULов. При спорядженій масі мопеда дорівнює 86 кг він дійсно дуже і дуже добре їде. Не вірите???!!! Спробуйте!
По-друге – зовнішній вигляд. Тут копій ламати не будемо. Думаємо, що сподобається багатьом, тим більше що самобутніх і в той же час сучасних елементів достатньо. Важливо відзначити, що в порівнянні з двома моделями попередниками YB50QT-3 і YB50QT-3G модель JOG стала не тільки сучасної, але і дещо більшою в розмірах. Збільшилася висота розташування керма, змінилося відстань від переднього краю сидіння до керма, саме сидіння стало довшим. Багажник став більш масивним і функціональним. Сидіння обшите іншим матеріалом, причому на торцевій задній частині передбачена вставка з більш м“якого і легкомоющегося синтетичного матеріалу - в цьому місці натяг оббивного покриття і вигин - найбільші, поетоіу Виробник застосував більш еластичний і більш міцний матеріал в цілях збереження довговічності. Свобода простору для колін також стала помітно більше, передбачили і складається гачок для фіксації сумки, яку часто розташовують у ногах. Все це спрямоване в першу чергу на зручність водія в процесі управління. Додані і дві опорних складних майданчики для стоп пасажира, щоб він не занадто навалювався на водія при гальмуванні, а мав свої дві точки опори і не згинав при цьому коліна у форму гіперболи. Збільшився і обсяг боксу під сидінням, а також став зручніше доступ до баку.
В-третіх – підвіска. Передня вилка відтепер телескопічна. І енергоємність зросла і стійкість до навантажень, ну і довговічність тепер на більш високому рівні. Додано захисні гофри на пір“я, щоб мінімізувати активність води, бруду на робочій поверхні пера. А ззаду відтепер встановлені два амортизатора, оскільки на ранніх версіях «одинак» не належним чином справлявся зі своїми обов“язками. До речі іншим став і кут їх розташування по відношенню до центру маси двигуна. Це важливий момент, оскільки наявність двох амортизаторів під неправильним кутом, скоріше піде на шкоду плавності ходу, чим збільшить демпфуючі властивості і/або поліпшить плавність ходу. У JOGа конструктори подбали про те, щоб кут був оптимальним і перенесли опорні майданчики кріплень на новому двигуні в інші конструктивні місця.
Шини, гальма і диски. Тут все нове і оригінальне. Легкосплавні Диски тепер, а не сталеві як у більшості конкурентів і з трехспицевой конструкцією. Причому внутрішня частина спиці зроблена порожнистої і має эллипсный вигин – для максимального полегшення. При цьому диск володіють ще й кращою стійкістю до ударних навантажень. Гальмівний механізм попереду вже дисковий гідравлічний з двухпоршневым супортом від мотоциклетних моделей – вони помітно поліпшили ефективність роботи та інформативність при активації.
Оптика попереду і ззаду теж зовсім інша. «Фара в голові» залишилася, оскільки зробити її компактніше і одночасно пожертвувати ефективністю було б нерозумно. А ось покажчики повороту і задній ліхтар тепер світлодіодний. Це важливо, тому що крім відмови від ламп розжарювання вдалося заощадити на навантаження на генератор, а це зовсім не зайвий аргумент на користь довговічності і самого генератора і акумуляторної батареї.
Панель приладів оновлена, більш цікава та інформативна. Добре читається і білі шкали не будуть вигоряти на сонці так інтенсивно, як це відбувається з підкладкою темного кольору:
Пульти управління укладені в металеві корпуси (а не пластмасові і пофарбовані матовою емаллю). Торцеві частини рукояток тепер забезпечені металевими заглушками конусної форми, які набагато більш стійкі до ударних навантажень
І наостанок маленька але родзинка: хто їздив влітку в спеку і дуже хотів освіжитися ковтком води на перехресті коли горить червоний? Думаємо, що дуже багато. Але на інших моделях «малюків» для цього потрібно було лізти або в заплічний рюкзак, або стаціонарно зупинятися і відкривати відсік під сидінням. А тепер – просто витягніть ліву руку і витягніть пляшку ємністю 0,5 з підсклянника, місце для якого конструктори передбачили з лівого боку. Не знаємо чи це стане вирішальним аргументом для купівлі FADA JOG (FD80QT-3), але того хто буде їздити байдужим не залишить! Приємних Вам подорожей і зваженого вибору!
Характеристики
| Тип |
Скутер |
| Клас |
Новий |
| Об“єм двигуна |
80 |
| Витрата палива |
2.8 |
| Максимальна швидкість |
79 |
| Головна передача |
Ремінна |
| Тактность двигуна |
Чотиритактний |
| Стан |
Новий |
| Вага |
93 |
| Рік випуску |
2021 |
| Висота |
1040 |
| Ширина |
670 |
| Довжина |
1770 |
