Опис
Електричний велосипед FADA РУТА, 500W
FADA РУТА не можна назвати новинкою, тому що близькі або схожі моделі існують вже приблизно п“ять років і на українському ринку і в самому Китаї та на ринках інших країн. Ця модель стала дуже популярною завдяки трьом ключовим аспектам:
1. Простота і надійність конструкції + функціональність (багажники або друге сідло для пасажира);
2. Дуже зручна по посадці для будь-якого віку (висока посадка і можливість зміни висоти сидіння), відмінна прохідність (завдяки 17-ти дюймовим мопедным колесам і амортизації передньої вилки) і компактні розміри (навіть менше звичайних велосипедів на 26 колесах);
3. Незначну вагу і мотор-колесо дозволяють покривати пристойну відстань тільки на електротязі, а керуватися з батареєю для циклу зарядки простіше простого, тому що вона укладена в знімний бокс.
Двигун на моделі пропонується самій потужний з раніше доступних варіантів. Він розвиває справжні 500 Ватт. Причому варіант мотора для Рута можна було б використовувати ще потужнішим, проте це не стільки б додала в швидкості, скільки активніше стало б “з“їдати“ батарею. Тому така версія - це принцип розумної достатності.
Максимальна швидкість, заявлена виробником може досягати 45 км/год, а максимально можлива дистанція пробігу складе до 45 км в залежності від навантаження і дорожніх умов. На правій ручці управління умовним “газом“ передбачена клавіша перемикання потужностних режимів. Вибір одного з 4-х швидкісних режимів руху передбачає і можливості по пробігу. Прислів“я: тихіше їдеш - далі будеш, працює на всі 100.
Зручність посадки забезпечується збільшеною площею подушки сидіння і збільшеній товщині пінополіуретанового наповнювача. Сидіння стало м“якше. А підсідельний палець із збільшеною довжиною 30 см дозволить зручно розміститися водієві навіть якщо його зростання більше 180 див. Причому зверніть увагу на те, що педальний вузол доповнено додатковими складними підніжками в передній частині (вони на лівому фото). Тобто якщо дорога далека і рух на електротязі, розміщення додаткових упорів для ніг, дозволить прийняти ще більш зручну посадку коли ноги частково випрямити якщо перенести їх з педалей на додаткові майданчики.
Колеса у Рути мають розміри 2.50-17 переднє і 2.50-17 заднє. Тобто вони одинковые і формат взаємозамінності збережений. Шини мають не гладкий, а розвинений протектор і дозволять впевнено пересуватися навіть у усовиях грунтових доріг. А от конструкція обода зазнала змін. Спицованный варіант замінений на більш практичний і стійкий до ударних навантаженнях варіант з профільованими опорними елементами. А сам обід має потовщену двошарову структуру у місці сполучення з покришкою. Загальна вага колеса в зборі перевищує вагу звичайного спицованного колеса всього на 200 грам - це взагалі нічого. А по міцності перевершує звичайні спиці. Більше того такий обід можна правити у разі удару, тому і обід та внутрішні опори виконані зі сталі.
Відкидні платформи на задньому колесі в плані виконання дуже прості - це не шедевр інженерного виконання. Вони зроблені з гнутого прокатного листа і забезпечені пружними петлями для фіксації в складеному стані. Але в будь-якому випадку вони масивні і чудово доповнюють практичність електровелосипеда при перевезенні чогось об“ємного і досить важкого. Доповненням до цього стане і передня багажна корзина, вона суцільнометалева і здатна прийняти вантаж вагою до 25 кг. Тільки пам“ятайте про те, що чим важче вантаж попереду, тим більше уваги потрібно приділяти зміні траєкторії руху.
Зверніть увагу на дзеркала. Вони встановлені так не помилково. Даний тип дзеркал передбачає два варіанти установки:
1. Такий монтаж як на фото охоплює більший вертикальний сектор і буде зручний для високих людей.
2. Однак якщо хто-то невисокого зросту і звик більше бачити по сторонам - для цього потрібно дзеркала поміняти місцями і розгорнути на 180 градусів. Тоді основний сектор буде охоплювати більше горизонтальну лінію.
При цьому регулювання дзеркал залишаться в допустимих межах для зручності візуального контролю ззаду.
Крім багажу, велосипед Рута передбачає можливістю перевезення пасажира або поклажі, за рахунок універсального рішення у вигляді трансформації заднього сидіння в багажну платформу. Задня спинка пасажира знімний, при необхідності її можна видалити.
У даній моделі додатково передбачена можливість легкого вилучення касети з АКБ для більш зручного твори процедури підзарядки будинку.
У стандартну комплектацію входить:
- сталева передня багажна корзина;
- задня універсальна трансформовані багажна платформа;
- ЖК панель приладів;
- фара головного світла;
- покажчики поворотів попереду і ззаду;
- дзеркала заднього виду;
- сигналізація з дистанційним управлінням
Розмірність і тип шин: 2.5 -17 передня /задня
Система гальм : передні / задні (механічний) барабанний; обидва з приводом від важелів на кермі
В конструкції двигуна застосована одна з найновіших технологій, яка базується на використанні не неодимових магнітів, а алюміній-нікель-кобальтових елементів сплаву AlNiCo. Магніти цього типу володіють хорошою термостійкістю і механічною міцністю. Виливок є найбільш широко використовуваним способом виробництва таких магнітів. Вони використовуються в гальмівних системах ABS в автомобілях, язичкових контактах, датчиках і в медичному обладнанні.
Сплав AlNiCo має ряд важливих характеристик:
низька коэрцитивность
високий рівень залишкової індукції: магніти деяких форм можуть створювати потужні магнітні поля
максимальна робоча температура до 450 °C
складається з відносно дорогої сировини: нікелю і кобальту
Якщо висловитися більш зрозуміло - найбільш важливим і значущим плюсом магнітів AlNiCo є довготривалість їх ефективності. Електро-магнітна індукція зберігається протягом декількох років без істотного зниження, а це забезпечує електромотору тривалу працездатність протягом тривалого терміну експлуатації.
Аккумуляторная батарея тяговая свинцово-кислотная, тип батареи AGM с общим номиналом 60V-12Ah (720 Вт*ч).
Значения упаковочных размеров мототехники
Ширина, м.
0,35
Высота, м.
0,80
Объем, м3
0,40
Масса,кг
75
Параметры двигателя
Емкость аккумуляторной батареи
Lead-Acid 60V-12A (батарейный модель состоит из пяти АКБ)
Запас хода на электротяге, км.
≤45
Расчетное количество циклов заряда батареи
≤500
Характеристики
Двигатель, тип
Интегрированный в заднее колесо бесщеточный электродвигатель постоянного тока. В конструкции двигателя применены Алюминий-никель-кобальтовые магниты (AlNiCo).
Дополнительное пассажирское место
есть
Макс. скорость при движении на электротяге км / ч
≤45
Охранная сигнализация
Сигнализация при активации блокирует электромотор и обездвиживает ведущее заднее колесо
Питание для подзарядки батареи
Электрическая сеть с напряжением 220 Вольт ( заводской модуль для подзарядки прилагается в комплекте)
Расширенный стандартный пакет опций
Передняя вещевая корзина. Трансформируемое заднее сиденье в багажную платформу.
Светотехника задняя
Габаритный фонарь, стоп-отражатель и указатели поворотов
Светотехника передняя
LED-фара головного света
Тип батареи
Свинцово-кислотная батарея з суммарным напряжением 60 Вольт и емкостью 12A . Среднее время полной зарядки от 6 до 8 часов
Тип приборной панели
ЖК панель приборов с индикацией степени заряда батареи, скорости, указателей поворота и индикаторами включенных элементов внешнего освещения
Тип привода
Интегрированные в заднее колесо электродвигатель мощностью 500 Ватт
Задний тормозной механизм
Барабанный с ручным приводом с помощью рычага на руле
Передние тормозные механизмы
Барабанный с ручным приводом с помощью рычага на руле
Подвеска передняя
Телескопическая вилка с пружинами и амортизаторами
Колесные диски
Стальные профилированные ободы
Грузоподъемность, кг
160 (рекомендуемый вес груза для сохранения запаса хода 120-130 кг)
Размер шин передние /задние
2.5-17 / 2.5 -17; бескамерные шины
Массо-габаритные характеристики
Длина, мм
1700
Ширина, мм
400
Высота, мм
1150
Снаряженная масса, кг
73
Характеристики
| Максимальна швидкість |
45 |
| Стан |
Новий |
| Вага |
75 |
| Потужність електродвигуна |
500 |
| Дистанція пробігу |
45 |
| Количество колес |
2 |
| Время зарядки |
6.0 |
