Опис
Конструкція рами на моделі МТ200-4V
Конструкція рами на моделі МТ200-4V являє собою єдиний каркас, зварений з труби прямокутного перетину з товщиною стінки 2,5 мм. Можливо, деяким з Вас здасться дивним те, що ми робимо на цьому акцент, однак, повірте, це не зайва інформація. Справа в тому, що абсолютна більшість представлених на українському ринку китайських аналогів моделі MUSSTANG MT200-4V має збірну конструкцію рами. Це означає, що рама складається з двох елементів, які кріпляться між собою болтами. Все б нічого, якщо б місце сполучення двох половинок рами не знаходилося на кордоні з“єднання рами під кузовом і сідла.... По суті у таких примірників найбільш вібронагруженность і піддане изгибающим навантажень місце має найменшу міцність, оскільки болтове з“єднання спочатку менш стійка до вібрацій і істотно зменшує кутову жорсткість кузова, а трицикл, нагадаємо, призначений для перевезення вантажів...
Стандартне оснащення
Кожен трицикл моделі МТ150-4V, МТ200-4V або МТ250-4V у СТАНДАРТНОМУ ОСНАЩЕННІ укомплектований повнорозмірним запасним колесом і гідравлічним 2-х тонним домкратом. Тому власникові не складе труднощів здійснити заміну пошкодженого колеса при їзді по наших «якісним» грунтовим і путівцях. До того ж Вам не доведеться витрачати на це додаткові кошти.
Звертаємо Вашу увагу на те, що деякі моделі-аналоги трицикла МUSSTANG серії МТ150-250-4V укомплектовані запасним колесом і домкратом. Рекомендуємо Вам перед прийняттям рішення про купівлю уточнити максимум інформації про моделях різних брендів, порівняти параметри здавалося б, однотипних аналогів, і вже потім робити Ваш вибір.
Гальма
Мотоцикл - для швидкості, трицикл - для перевезення вантажу. Однак загальним для них і чи не найважливішим для безпеки водія є хороші гальма, вірно?!!! Навантажений п“ятьма-шістьма сотнями кілограмів трицикл повинен зупинятися в межах мінімального гальмівного шляху, тобто максимально ефективно. Саме тому задні гальма оснащені гідроприводом в цілях підвищення ефективності гальмування та зниження стомлюваності водія при генерації зусилля на педалі гальма для зупинки. Додатковий плюс - це відсутність значного зносу (у гідравлічній системі немає надмірного тертя і розтягування робочих деталей) на відміну від механічних гальмівних механізмів з тросовим приводом, металеві троси яких від значного натягу і постійних експлуатаційних навантажень розтягуються і іноді рвуться в самий відповідальний момент.
Звертаємо Вашу увагу на те, що не всі моделі-аналоги трицикла МUSSTANG серії МТ150-250-4V оснащені гальмівною системою на задній осі з гідравлічним приводом. Рекомендуємо Вам перед прийняттям рішення про купівлю уточнити максимум інформації про моделях різних брендів, порівняти параметри здавалося б, однотипних аналогів, і вже потім робити Ваш вибір.
Підвіска
На фотографії Ви бачите пружини передньої вилки, якими оснащена будь-яка з представлених модифікацій трицикла MUSSTANG. Це бочкоподібні пружини з так званою прогресивною навивкою. Основна користь від такого інженерного рішення полягає в тому, що в залежності від навантаження на передню вісь, яка змінюється по мірі завантаження кузова трицикла, пружини зберігають незмінні характеристики демпфірування, простіше кажучи, однаково добре сприймає ударні навантаження від нерівностей по яких проходить переднє колесо. При їзді без вантажу максимально задіяна лише середня частина пружини з максимальним діаметром і міжвитковою відстанню , а по мірі завантаження в роботу «включаються» верхня і нижня частини пружини. Ефект – однаковий комфорт водія, зручність управління при їзді з вантажем і без, а також мінімізація відчуття «живого, выпрыгивающего з рук керма». У випадку ж із звичайними пружинами, останні більш жорстко сприймають удари при їзді на трициклі без вантажу і стають дещо м“якше лише при значному завантаженні кузова.
Звертаємо Вашу увагу на те, що багато моделі-аналоги трицикла МUSSTANG серії МТ150-250-4V не укомплектовані пружинами з прогресивної навивкою на передній вилці. Рекомендуємо Вам перед прийняттям рішення про купівлю уточнити максимум інформації про моделях різних брендів, порівняти параметри здавалося б, однотипних аналогів, і вже потім робити Ваш вибір.
Кузов
Кузов – то заради чого, власне, Ви розглядаєте варіант придбання трицикла. Саме основне гідність кузова трициклів MUSSTANG - це габаритні розміри. Довжина по борту 1630 мм. Ширина по борту 1125мм. Діагональ 1970мм. Причому ми вказуємо не зовнішні, а внутрішні розміри вантажного відсіку, а багато інші продавці аналогічної техніки до Вашого жаль лукавлять, вказуючи зовнішні параметри. Рецепт один – питайте, заміряйте, якщо є сумніви і порівнюйте. Далі про кузові: три відкидні борти, причому бічні закріплені на трьох петлях приварених до основи, а не на двох. Зверніть увагу на кількість перемичок на верхній частині борту – їх чотири. Кожна з них це продовження невидимого на фото ребра жорсткості борту, яке починається від основи кузова, спрямовано вертикально і покликана тримати навантаження, щоб уникнути деформації площини борту в разі крену і зміщення навантаження в бік одного з них. Ось такий простий, але, погодьтеся, важливий в експлуатації трицикла нюанс.
Звертаємо Вашу увагу на те, що багато моделі-аналоги трицикла МUSSTANG серії МТ150-250-4V мають іншу конструкцію кузова з меншими реальними розмірами. Рекомендуємо Вам перед прийняттям рішення про купівлю уточнити максимум інформації про моделях різних брендів, порівняти параметри здавалося б, однотипних аналогів, і вже потім робити Ваш вибір.
Диски і шини
Розмір дисків і посадковий діаметр шин. В даному випадку все очевидно – більший діаметр і ширина одиночного колеса передбачають більший коефіцієнт питомого навантаження. Тобто витримає таке колесо більш тривалий період експлуатації і «пробіжить» більше кілометрів (за умови, звичайно, що перевантаження якщо і буде, то не постійним і не надто значним J). Моделі вантажних трициклів MUSSTANG МТ200-4V і МТ250-4V оснащуються колісними дисками з п“ятьма кріпильними отворами для рівномірності розподілу затяжки, більшої несучої здатності і шинами розмірністю 5.00-12. Варто відзначити, що багато виробників аналогічних моделей кілька «жадібні» на шинах і встановлюють шини розмірності 4.5-12.... Так, ще один маленький і безкоштовний «плюс» - виробник трициклів MUSSTANG не економить на установці бризковиків на всі три колеса, Вам же треба на ньому вантажі возити, а не вирізати шматки гуми і свердлити отвори під них відразу ж після першого дощу...
Звертаємо Вашу увагу на те, що багато моделі-аналоги трицикла МUSSTANG серії МТ 150-250-4V укомплектовані шинами меншої ширини та іншими колісними дисками. Рекомендуємо Вам перед прийняттям рішення про купівлю уточнити максимум інформації про моделях різних брендів, порівняти параметри здавалося б, однотипних аналогів, і вже потім робити Ваш вибір.
Ресори
Задня підвіска MUSSTANG MT200-4V і МТ250-4V. Тут особливо додати нічого – все на фото. Знаючі люди оцінять кількість аркушів у кожній ресорі, вертикально встановлені амортизатори для максимально ефективного гасіння коливань, наявність додаткових пружин, а також якісно виконані драбини кріплення ресор і надійні зварні шви в точці з“єднання з рамою кронштейна для кріплення ресори.
Система охолодження двигуна.
Аксіома: водяне охолодження для вантажного трицикла краще ніж повітряний і ось чому:
Стабільність теплового режиму прямо пропорційна моторесурсу двигуна;
Немає прямої залежності інтенсивності охолодження від швидкості руху для природного охолодження. Швидкість трицикла спочатку не велика, оскільки він перевозить вантаж, а тягар для «повітряники» і маленька швидкість руху в літню спеку – прямий шлях до перегріву
Крім радіатора охолодження моделі МТ200-4V і МТ250-4V встановлений електровентилятор примусового обдування – запас за підтримання робочої температури передбачено.
Оскільки температура масла в двигуні повітряного охолодження коливається в більших межах, ніж у двигуні з водяним охолодженням, його витрати на угар вище, а це веде до коксування і утворення нагару на деталях двигуна.
Звертаємо Вашу увагу на те, що абсолютна більшість моделей – аналогів трицикла МUSSTANG серії МТ150-250-4V оснащене двигуном повітряного охолодження. Рекомендуємо Вам перед прийняттям рішення про купівлю уточнити максимум інформації про моделях різних брендів, порівняти параметри здавалося б, однотипних аналогів, і вже потім робити Ваш вибір.
Вібронавантаженість.
Зверніть увагу на те, що передня частина двигуна в представлених моделях MUSSTANG МТ200-4V і МТ250-4V закріплена на силовий поперечці, яка кріпиться до рами через віброгасильні пружинні опори з гумовими втулками. Плюси очевидні: менше вібраційних навантажень та дратівної «свербіння» на органах управління, зменшення ефекту самораскручивающихся різьбових з“єднань.
І останнє: якщо ви прочитали цей матеріал ви, ймовірно, вибираєте або роздумуєте над придбанням трицикла. Врахуйте один простий момент: всі перераховані вище інженерно-технічні рішення та втілення безпосередньо впливають на вартість техніки. Не забувайте прописну істину: скупий платить двічі, а бажаючий дуже заощадити – тричі. Вибирайте, порівнюйте, робіть Ваш вибір.
