Опис
Основні зміни KPR 2019 року полягають у новому моторі серії NBF2. Потенціал шасі дозволяв встановити його з самого початку, однак на момент появи моделі KPR у корпорації Lifan ще не були закінчені розробки потужної двохсотки, яка не володіючи надмірною вагою і будучи забезпеченою системою водяного охолодження, впритул наблизилася за потужносним характеристиками до більшості схожих агрегатів з великим робочим об“ємом, вагою і витратою палива.
Тому тепер KPR володіє тими функціональними можливостями, якими зможе порадувати свого перспективного власника.
Особливо про мотоциклі розповідати нічого – він вже став добре відомий українським споживачам. Ви завжди можете відвідати і ознайомитися з відгуками власників.
Ми зупинимося на кількох цікавих технологічних моментах і зміни в зовнішньому вигляді версій KPR 200.
Поршень в новому Лифановском 200-т кубовою моторі виготовлений із застосуванням технології MicroArc Oxidation Coating (Микродуговое оксидування). Трохи зупинимося на цьому, оскільки ця технологія дійсно наділяє метал поруч поліпшених властивостей:
Метод микродугового оксидування є радянською технологією, відомою також як спосіб плазмово-електролітичного окислення (ПЕО) Цей метод застосовують для одержання твердих і корозійно-стійких покриттів на Al, Mg, Ti та інших легких металах. В процесі микродугового оксидування., який також відомий як плазмовий електролітичне окислення, з поєднанням електрохімічного окислення і кінцевої високовольтної обробки металеві елементи набувають чудову адгезійну міцність, менший знос при терті, кращу стійкість до термічних змін в широкому діапазоні.
Після такої обробки деталі циліндропоршневої групи
мають підвищену корозійну стійкість, а також придатні для використання у вологому кліматі (випробування зразків у 10% морського туману протягом 2000 годин не показали жодних слідів корозії або руйнівного окислення);
володіють підвищеною зносостійкістю (швидкість зносу МДО-покриттів набагато нижче, ніж у аналогічних виробів, випробуваних при тих же умовах). Мікротвердість зносостійких покриттів становить 15 000 – 20 000 МПа замість 4 000 - 6 000 МПа на анодованих покриттях.
Загальна інформація про пропонованої технології: цей процес поєднує в собі електрохімічне окислення з високовольтної іскровий обробкою водної електролітичній ванні, яка також містить модифікуючі елементи у вигляді розчинених солей для включення в структуру металу. В результаті покриття з оксиду алюмінію набуває покращені властивості.
Карбюратор також відрізняється, в KPR встановлена модифікована версія приладу - PZ30-G-01. Особливо секрети розкривати не будемо, але простір для регулювання з метою підвищення віддачі як і раніше є ;-)
У масляній системі є форсунка подачі масла на дно поршня для більш активного тепловідведення в режимах роботи двигуна «до максимуму».
Зовнішній вид КПР лишився суворий і, одночасно, спортивний, але змінилися забарвлення. Колірна палітра тепер більш універсальна і більше відповідає класу моделі: з“явився спортивний яскравий червоний колір (тепер глянцевий), також глянцевим став чорний, від попередньої версії залишилася лише сама вдала забарвлення – біла матова. На фото зображені поки ще моделі зразка 2018 модельного року зі старим мотором. Так що звертайте увагу на колір. Нові фото скоро розмістимо.
Значення пакувальних розмірів мототехніки
Довжина, м
1,93
Ширина, м.
0,58
Висота, м
0,88
Маса,кг
164
Характеристики
Двигун, тип
Бензиновий серії NBF2, 4-х тактний, одноциліндровий, водяного охолодження, двухклапанный з верхнім розташуванням розподільного вала (OHC), ланцюговим приводом і внутрішнім балансувальним валом
Максимальний кут повороту керма, градуси
29
Рекомендований клас в“язкості олії
10W-40 / 15W-50 Напівсинтетичне масло для мотоциклетних двигунів (залежно від сезонності)
Ступінь стиснення
11:1
Об“єм, см3
198
Система електроживлення
АКБ 12N9-BS
Система запалювання
Електронне (CDI) + електростартер
Максимальна потужність, к. с./ про.хв.
18 / 8000
Максимальний крутний момент, Нм при об/хв.
19 / 6500
КПП
6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням в масляній ванні
Тип приводу
Ланцюговий привід, посилена ланцюг марки CHOHO з маркуванням 428H
Задні гальмівні механізми
Дисковий з двухпоршневым супортом і гідравлічним приводом, діаметр 220 мм
Передні гальмівні механізми
Плаваючий гальмівний диск з двухпоршневым супортом і гідравлічним приводом, діаметр 300 мм
Підвіска задня
Маятникова з пружинно-гідравлічним моноамортизатором, двома послідовно встановленими пружинами змінної жорсткості і можливістю регулювання преднатяга.
Підвіска передня
Телескопічна вилка з прогресивними характеристиками (діаметр пера 38 мм) і гідравлічними амортизаторами
Колісні диски
Алюмінієві легкосплавні, пофарбовані в чорний колір і покриті матовим лаком
Максимальна швидкість, км / год
133
Витрата палива на л/100км
≥ 2,7
Вантажопідйомність, кг
154
Розмір шин передні /задні
90/90-17 / 120/80-17
Обсяг паливного бака, л
14
Заправний обсяг масла в двигуні, л.
1
Масо-габаритні характеристики
Довжина, мм
2060
Ширина, мм
760
Висота до сідла, мм
780
Висота, мм
1105
Колісна база, мм
1330
Споряджена маса, кг
142
Характеристики
| Тип |
Мотоцикл |
| Клас |
Новий |
| Об“єм двигуна |
198 |
| Витрата палива |
2.7 |
| Кількість циліндрів |
1 |
| Максимальна швидкість |
133 |
| Охолодження двигуна |
Рідинне |
| Стан |
Новий |
| Вага |
164 |
| Рік випуску |
2020 |
| Об“єм паливного бака |
14 |
| Клас мотоцикла |
Спортбайк |
