Опис
Попередником нового Lifan V16S з“явилася модель чоппера (круїзера) LF250-D. На етапі своєї появи в 2017 році LF250-D став одним з найпопулярніших малокубатурных круїзерів в Китаї і в деяких країнах, де ця модель надійшла в продаж. Ключовими факторами, які найбільш позитивно оцінили покупці LF250-D і забезпечили його популярність з“явилися: V-подібний тяговитий двигун, великий розмір мотоцикла, дуже хороша комплектація і зовнішній вигляд.
V16S з“явився наприкінці 2020 року як своєрідна альтернатива класичному по зовнішності попереднику. Цим мотоциклом можуть керувати не тільки здоровенні, бородаті і зрілі чоловіки, але й молоді люди, яким близький і цікавий оновлений вигляд моделі.
Маркетологи Lifan позначили приналежність мотоцикла до класу спорт-круїзерів. Насправді це умовна класифікація, оскільки модель не стала глобально ближче до спортивного стилю їзди, адже потужність мотора збільшилася зовсім ненабагато. Але важливіше інше. Стилістика зовнішнього вигляду, ергономіка, посадка водія у цих двох мотоциклів відрізняється.
Новий круїзер V16S виглядає зовсім інакше.
Візуально він став менше, але насправді в розмірах він зменшився зовсім незначно. Адже з LF250-D його ріднить і однакова рама, той же двигун і ідентичне шасі.
В образі зовсім інші лінії, позбавлені хрому панелі і інші матеріали елементів облицювання. Світлодіодна фара дійсно додає зовнішності більше стрімкості і вона добре поєднується з дуже технологічною за зовнішнім виглядом панеллю приладів. Ззаду ці елементи доповнені смугою світлодіодним габаритної стрічки, що обрамляє заднє крило.
Інше розташування сидіння і повністю інший кермо (перехідний діаметр 28/22) у V16S – це два елементи, які забезпечують іншу посадку на мотоциклі. Завдяки тому, що кермо зовсім інший по ширині, геометрії і формі – чіткість реакцій на мінімальне відхилення стала вище, але так і було задумано спочатку.
Змінена форма задньої частини додає зовнішності більше спортивності. Вона добре узгоджується зі стилістичним рішенням передка і позбавлена «візуальної тяжкості». Цікавим рішенням є використання грязьового щита на задньому колесі. Зазвичай це атрибут стрит, а не круїзерів. Але в даній моделі практичність не принесли в жертву – ця деталь допоможе зберегти і спину райдера і сам мотоцикл значно чистішими, якщо доведеться їхати по мокрій і не дуже чистій дорозі.
Крім цього, переднє крило у V16S незвичайне - воно складене. Щоб зрозуміти сенс висловлювання подивіться на декілька фотографій моделі. На одних Ви бачите короткий стильне миникрыло, а на інших збільшене по все довжині крило. Це додаткова накладка з двох частин у виконанні “під карбонову текстуру“. Якщо погода сприяє, Ви можете зняти її, надавши моделі більш стрімкий вигляд. Ну а в разі поїздки в мінливих погодних умовах, додавайте практичності з допомогою установки подовжувальною накладки. Фіксація верхньої і нижньої частин накладки здійснюється з допомогою всього чотирьох болтів, нічого додатково демонтувати не потрібно.
Цей елемент є частиною стандартної комплектації моделі Lifan V16S.
V-подібний агрегат зазнав деякий модифікування інжекторної системи (змінилися програмні налаштування і оптимізовані повітряні канали), а також зміна загальної довжини та конфігурації випускної системи. Це дозволило трохи збільшити потужність у новинки V16S в порівнянні з класиком LF250-D. C урахуванням того, що V16S полегшав на 10-12 кг мотоцикл підняв планку по максимальній швидкості. А завдяки зміні навантаження, став активніше реагувати на керуючу коригування траєкторії. Тобто управляється він інакше, ніж попередник.
По гальмівній системі V16S також хороший як і споріднена модель. Антиблокувальна система в моделях для України є стандартною опцією. Як виявилося, багато власників дуже позитивно оцінили її наявність на версії LF250-D і підтвердили корисність і безпеку їзди.
Соковитий басистий звук вихлопу залишився, тільки тепер він сприймається як більш дзвінкий, наче двигун швидше розкручується. Насправді зміна обумовлено інший випускною системою.
В цілому, новий Lifan V16S являє собою комфортабельний круізер з приставкою спорт, обумовленої гарним стилем, зручною посадкою, і деякими відмінними від традиційного круїзера враження від їзди за рахунок зміни кута установки керма, зміщеного розташування педалей і сидіння відносно один одного. А ще ця модель стала зручнішою для не дуже високих людей.
Порівняно з LF250-D реакції на відкриття дроселя у моделі здаються більш швидкими. За відчуттями від їзди він більш маневрений і спритний. При цьому підвіска як і раніше орієнтована на комфорт, а посадка зручна. Цей мотоцикл простіше для новачків, тому що надає більшу впевненість в поїздці. Але при цьому він не засмутить і тих, хто все-таки віддає перевагу спокійне, розмірене й комфортну їзду – як раз ті атрибути, за які круїзери різних років випуску, брендів та обсягів цінуються і донині.
Мотоцикл Lifan V16S 2021 року вже є в наявності та доступний до купівлі.
Значення пакувальних розмірів мототехніки
Довжина, м
2,15
Ширина, м.
0,77
Висота, м
0,93
Об“єм, м3
1,54
Маса,кг
209
Параметри двигуна
Тип запуску двигуна
Електростартер
Характеристики
Двигун, тип
Бензиновий, 4-х тактний, з інжекторною системою живлення, повітряного охолодження, двоциліндровий V-образне розташування з верхніми розподільними валами c ланцюговим приводом
Крутний момент, Нм / об.хв.
22 Н/м при 6500 об/хв
Рекомендоване паливо
Бензин з октановим числом не менше 95. Передбачена можливість використання гарантовано якісного палива з октановим числом не нижче RON 92.
Рекомендований клас в“язкості олії
10W-40 / 15W-50 Напівсинтетичне масло для мотоциклетних двигунів (залежно від сезонності) Специфікації API: не нижче SJ; JASO: MA-2
Об“єм, см3
249
Система живлення двигуна
Інжекторна система LGC-Fi, паливний насос і форсунки з управлінням ECU. Паливний насос заглибного типу - розташований в баку.
Система електроживлення
Акумуляторна батарея в штатній комплектації батарея AGM LB10-L. Струм холодної прокрутки - 120А ( максимальний струм, який акумуляторна батарея або акумулятор можуть видавати при температурі -18 ° C протягом 30 секунд, перш ніж напруга акумулятора).
Система запалювання
Електронне безконтактне запалювання з контролем і коригуванням кута випередження запалювання блоком ECU; тип свічок запалювання: CR8E/ Виробник NGK
Максимальна потужність, к. с./ про.хв.
19,8 /8000
КПП
5-ти ступінчаста механічна
Тип приводу
Ланцюговий привід, маркування ланцюга 530
Задні гальмівні механізми
Дисковий, гідравлічний, діаметр 240 мм, однопоршневий супорт, антиблокувальна система (ABS), армована гальмівна магістраль
Передні гальмівні механізми
Плаваючий гальмівний диск діаметром 350 мм двухпоршневой супорт, антиблокувальна система (ABS), армована гальмівна магістраль
Підвіска задня
Маятникова з пружинно-гідравлічними амортизаторами здвоєними
Підвіска передня
Телескопічна вилка з гідравлічними амортизаторами
Колісні диски
Алюмінієві легкосплавні з посадочними розмірами 2.15х18 передній і 3.00-15 задні
Максимальна швидкість, км / год
≤122
Витрата палива на л/100км
≥3,8
Вантажопідйомність, кг
175
Розмір шин передні /задні
Безкамерний шини, передня розміром 90/90-R18 / задня шина 130/90-R15, виробник CST
Обсяг паливного бака, л
14,5 літрів
Заправний обсяг масла в двигуні, л.
1,8
Доступні кольори
Чорний лак / Білий перламутр / Матовий темно-червоний
Масо-габаритні характеристики
Кліренс, мм
160
Довжина, мм
2235
Ширина, мм
925
Висота до сідла, мм
690
Висота, мм
1070
Колісна база, мм
1520
Споряджена маса (без урахування палива), кг
168
Характеристики
| Тип |
Мотоцикл |
| Клас |
Новий |
| Об“єм двигуна |
249 |
| Витрата палива |
3.8 |
| Кількість циліндрів |
2 |
| Максимальна швидкість |
115 |
| Охолодження двигуна |
Повітряне |
| Стан |
Новий |
| Вага |
179 |
| Рік випуску |
2020 |
| Об“єм паливного бака |
14 |
| Клас мотоцикла |
Круїзер |
