Опис
Musstang Fosti навряд чи може претендувати на звання новинки. Зі схожим зовнішнім виглядом або майже таким же в Україні пропонуються подібні моделі. Однак ми вирішили вивести на ринок цю модель після ретельного вивчення недоліків тих мотоциклів конкурентів, які на вигляд “добрі“, а “бідні“ всередині.До того ж постаралися врахувати і побажання потенційних покупців, які нам озвучували інформацію про найбільш бажаних вдосконалення моделі або заміну якихось елементів, які показували себе не належним чином у процесі експлуатації
Далі ми розкладемо по поличках технічні та додаткові елементи моделі:
Двигун об“ємом 149 см3 розвиває 12 л. с. Це не суперпотужний агрегат, але його конструкція проста і надійна, а ключовим складовим є використання якісних деталей циліндропоршневої групи і всіх елементів КПП. Звичайно є кікстартер для польових умов запуску
Важливим елементом є і приймальна труба глушника і сам глушник. Діаметр приймальної труби збільшено на 5 мм у порівнянні з типовими дешевими варіантами. Більш того, сама приймальна труба складається з зовнішньої і внутрішньої частини (труба в трубі) - вона складова. Така конструкція прослужить довше тому, що краще чинить опір температурних деформацій. Сам глушник виконаний у вигляді збільшеного за обсягом циліндра. Така конструкція і звук зменшує і меншою мірою створює опір на випуску, а це важливо для двигуна - адже він не дуже великої потужності і важливо мінімізувати втрати наскільки це можливо. До того ж естетично кожух глушника Musstang Fosti виглядає привабливо і не псує вигляд моделі. Можете самі порівняти на фото з тим варіантом, який пропонується під іншою торговою маркою.
Шини - вибір на користь ґрунтових шин був очевидний, тому що цей мотоцикл нечасто бачить асфальт. Тому і передні і задні покришки тут з розвиненими шашечками спеціально для їзди по умовному бездоріжжю
До речі, від брызговика на передньому крилі ми свідомо відмовилися - ця штука виконана у більшості з досить жорсткого пластика. Вона занижує кромку крила ще на додаткові 12 див. Якщо під брызготвик нього потрапить камінь або гілка він виступить як важіль який забезпечить надлом кромки крила або тріщину. І у нашої моделі Fosti і в інших крило виконано з АБС-пластику. Це не самий ударостійкий матеріал. Однак саме переднє крило ми “посадили“ подалі від покришки, для того, щоб збільшена відстань виключили налипання каменю або чогось твердого на протектор і при обертанні колеса забезпечило небажану “ударну зустріч з крилом“
А ось ззаду бризговики є. По-перше він виконаний з поліпропілену - тобто м“який матеріал і не буде ламатися при торканні середньої жорсткості (якщо лупити здуру, то звичайно можна вивернути). По-друге - кромка заднього крила розташована високо і зменшення загрязняемости при їзді однозначно необхідно.
Амортизатори. Чи не найважливіший елемент конструкції. Ми вибрали варіант довгохідний з збільшеним об“ємом масла в колбі. Такий тип конструкції краще гасить і великі і маленькі коливання при їзді на нерівній дорозі. Пружина сама по собі коротше і жорсткіше. Тому навіть при їзді удвох або одному, але з вантажем таке поєднання амортизатори і пружини забезпечить пружну роботу (без осідання і удару) на великих нерівностях і плавне відпрацювання на дрібних.
Зверніть увагу на конструкцію заднього маятникового важеля - він выполнем у вигляді вигнутого подвійного елемента з силовою поперечкою в місці максимальної изгибающей навантаження. Така конструкція значно міцніше, ніж одиночний профіль прямокутного перерізу і забезпечить довговічність елементу навіть при їзді на дуже завантаженому мотоциклі по абсолютно розбитим дорогам
Передні гальма дисковий. Цим вже нікого не здивуєш. Однак сам гальмівний диск у Musstang Fosti забезпечений збільшеними по довжині і кількості технологічними прорізами. Їзда по брудним мокрих дорогах часто сприяє загрязняемости диска і погіршення торомозных властивостей механізму. Такий варіант набагато краще пристосований до самоочищення при гальмуванні.
Наступний елемент конструкції - це колісні диски. Подивіться уважно на фото. Диски виконані з набору 5-ти спиць, кожна з яких має Z-подібний рівнополочний профіль (на фото вона зображена - це дуже міцний варіант в металопрокатної індустрії. Стійка до ударних навантажень такий спиці вище ніж у звичайних спиць колісних дисків (швеллерный тип профілю), якими оснащуються конкурентні моделі. Такий варіант максимально розподіляє навантаження по всій довжині металевого елемента (колісної спиці). Ну а практичну користь для власника від реалізації такого рішення покаже час
.
Над вибором передньої фари ми досить довго роздумували. Оскільки цей мотоцикл швидше за все буде робочим транспортним засобом для майже будь-яких умов, краще щоб фара була ефективною в умовах, коли навколо темрява. Тому на Musstang Фости фара незвичайна. Вона має двосекційний розділений рефлектор, а джерелом світла в кожному з них служить окрема галогенова лампа. Таким чином ближнє світло повністю формується окремо і захоплює більш широку зону перед мотоциклом, однак без засліплення зустрічних. А від дальнього світла потрібно висвітлювати максиимально великий ділянку попереду без всяких обмежень. Обидві ці цілі досягнуті.
А ще Fosti передбачена незвичайна, але дуже корисна функція. Замок запалювання має положення паркувальні вогні “P“. Коли Ви переводите ключ в дане положення Ви можете витягти його з замку і забрати з собою, при цьому габаритні вогні будуть продовжувати світитися позначаючи наявність мотоцикла. Впевнені, що оцінять ті, хто змушений часто залишати мотоцикл в неосвітлених місцях і недалеко від проїжджаючих повз автомобілів.
Також світлодіодні покажчики повороту у великій за величиною корпусному виконанні і широко рознесені для кращої помітності
Задній ліхтар зі стоп-сигналом теж не обійшли увагою. Він звичайно ж світлодіодний. Великий по ширині і кронштейн його кріплення знаходиться глибше під багажник ближче до торцевої частини сидіння - це дозволить уникнути торкань або пошкоджень. А яскравість його свічення така, що він буде помітний їде ззаду на вантажівці під великим кутом зору, навіть якщо на багажнику встановити кофр. Для безпеки - саме воно!
Панель приладів на фото. Головний тахометр - і це звичайно ж дуже потрібний елемент. Ніякої економії на шкоду необхідності. Віконце обраної передачі є, рівень палива показаний низкою світяться секцій.
А ще ми хотіли б звернути увагу на якість фарбування пластикових деталей, сталевого бака і інших елементів двигуна і рами. Також докладаємо фото матеріалу сидіння і з“єднувальних швів. Оцінюйте самостійно.
Конечно Musstang Fosti является недорогим мотоциклом, но тем не менее Завод-Производитель модели - это предприятие, которое заботится о постоянном улучшении качества и репутации. Они уже достигли определенного технологического уровня, который является стандартным для всех моделей и воплощают его в жизнь даже на базовых модификациях. Этот мотоцикл не из запчастной “сборной солянки“, которую какой-то китайский делец заказывал в разных местах, а собирал в упаковочную кучу где-то в пригороде большого города.
На самом деле это очень важный момент, причем в гораздо большей степени для будущего Владельца. Мы не зря сделали, столь подробное описание и показали многие конструктивные особенности.
Тем кто прочитает до конца возможно будет проще делать делать осознанный выбор, и не покупать более дешевый или более дорогой вариант, (так тоже бывает с неблагонадежными продавцами), но менее качественный. После чего разочаровываться в продукте и в мыслях загонять всех китайских производителей “под одну гребенку хреновой продукции“....
Значения упаковочных размеров мототехники
Длина, м.
1,65
Ширина, м.
0,55
Высота, м.
0,80
Маса,кг
133
Характеристики
Двигун, тип
Бензиновий, 4-х тактний, одноциліндровий, двухклапанный вертикально розташований, маркування 162FMJ
Крутний момент, Нм / об.хв.
11,8 / 6000
Рекомендований клас в“язкості олії
10W-40 / 15W-50 Напівсинтетичне масло для мотоциклетних двигунів (залежно від сезонності)
Об“єм, см3
149
Система охолодження
Повітряне охолодження
Система електроживлення
АКБ 12V 7A тип 12N7-4A
Система запалювання
Електронне (CDI) та Кікстартер
Максимальна потужність, к. с./ про.хв.
12 / 8000
КПП
5-ти ступінчаста механічна трансмісія в масляній ванні
Тип приводу
Ланцюговий привід, маркування ланцюга (428), кількість зубів приводних шестерень: Передня 16 / задня 41
Задні гальмівні механізми
Барабанний, механічний з приводом через механічний важіль тяговий
Передні гальмівні механізми
Дисковий, з гідравлічним приводом і двухпоршневым супортом
Підвіска задня
Маятникова з гідравлічними амортизаторами і подвійними пружинами картриджного типу
Підвіска передня
Телескопічна вилка з гідравлічними амортизаторами
Колісні диски
Алюмінієві легкосплавні, складові пятиспицевые диски, пофарбовані матовою порошковою емаллю чорного кольору
Максимальна швидкість, км / год
101
Витрата палива на л/100км
≥2,9
Вантажопідйомність, кг
148
Розмір шин передні /задні
2.75-18 / 3.00-18
Обсяг паливного бака, л
12 (включаючи 0,5 літра резерву)
Заправний обсяг масла в двигуні, л.
1
Доступні кольори
Графітовий матовий
Масо-габаритні характеристики
Довжина, мм
2090
Ширина, мм
720
Висота до сідла, мм
770
Висота, мм
1135
Колісна база, мм
1255
Споряджена маса (без урахування палива), кг
130
